C'est vrai qu'elle est belle cette Audi A4... Et qu'elle n'a plus à rougir maintenant qu'elle présente de réelles vertus familiales (habitacle vaste grand coffre) et un confort digne de son noble logo. En outre depuis qu'elle a abandonné le sonore et vibrant TDI à injecteurs-pompe au profit d'un 2.0 à rampe commune elle est enfin devenue plus fréquentable en diesel. Au niveau tarifs en revanche la gamme A4 demeure très élitiste La version 2.0 TDI 143 qui était jusqu'alors la plus accessible débute ainsi nettement au-dessus des 30.000 Â? en finition de base soit plus de 6.000 Â? de plus qu'une Peugeot 407 2.0 HDi 140 ch équivalent. Gloups !

Cette inédite 2.0 TDI 120 ch d'entrée de gamme (en fait une 143 ch avec une cartographie moteur modifiée) a certes le mérite d'être un peu plus abordable mais elle reste nettement au-dessus d'une 407 1.6 HDi 110 . En outre l'A4 ne profite d'aucun bonus. Quoi qu'il en soit cette A4 TDI 120 ch qui dans l'esprit remplace l'ancienne A4 1.9 TDI de 116 ch se présente comme une excellente routière. Malgré ses 120 petits chevaux qui doivent tout de même animer 1.520 kg elle offre un plaisir de conduite étonnant. Grâce notamment à son couple encore généreux (290 Nm disponibles dès 1.750 tr/mn contre 320 Nm pour la 143 ch) on est même surpris par sa souplesse à bas régimes sa douceur sa progressivité et l'entrain avec lequel son diesel grimpe dans les tours.

Ce quatre-cylindres fait d'ailleurs aussi bonne impression en ville que sur route. Le tout en préservant une ambiance sonore soignée (peut néanmoins mieux faire au ralenti) et des relances suffisamment énergiques pour dépasser en sécurité. En fait l'agrément et les performances proposés par cette A4 sont tels que l'on a l'impression qu'il y a bien plus de 120 ch sous son capot. Bref cette entrée de gamme un peu plus raisonnable en prix et également plus sobre (73 l/100 km de moyenne contre 8 l/100 km) n'a pas grand-chose à envier à la version 143 ch.

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