Un gabarit imposant des lignes dÂ?une élégance rare un intérieur noble aux superbes matériaux et un soin extrême apporté au moindre ajustement : pas de doute nous sommes en présence de lÂ?Audi A4. Son look agressif met en avant son niveau technologique. Citons le régulateur de distance la détection de véhicules dans l'angle mort des rétroviseurs l'alerte de franchissement involontaire de ligne l'amortissement piloté ainsi que la direction active. Un travail exemplaire sur le châssis a été effectué. La bonne répartition des masses a permis dÂ?obtenir un excellent compromis confort/tenue de route.

Sur la route le résultat est effectivement très probant. Les suspensions à grand débattement travaillent en toute progressivité. Le confort atteint donc un niveau remarquable. Du beau travail d'autant que ce châssis reste stable à l'approche des limites d'adhérence avec les interventions modérées de l'antidérapage ESP. Seul point désagréable : la consistance de la direction varie parfois selon l'angle du braquage. Déjà vu dans l'A3 le 1.8 TFSI de 160 ch discret à allure stabilisée ne réserve pas de mauvaises surprises. Offrant une large plage de couple et étant épaulé par une boĂ®te 6 il offre un bel agrément de conduite.

On peut dépasser sans aucun souci en évitant de trop rétrograder mais nÂ?allez pas imaginer pour autant que cette A4 de 1.400 kg soit un foudre de guerre. Un choix approprié pour qui souhaite résister aux sirènes du diesel même si le nouveau 2.0 TDI de 143 ch se veut efficace doux et même discret. Reprochons par contre le très mauvais emplacement de la molette MMI et de ses touches de fonctions (derrière le levier de vitesse) qui obligent à quitter systématiquement la route des yeux : dangereux ! Sans oublier bien sĂ»r lÂ?addition salée que ce soit avec ou sans options.