Confirmée un jour annulée le lendemainÂ? la première génération de R8 e-Tron aura connu quelques revirements. Sans jamais dépasser le stade de prototype faute d'une autonomie suffisante et de viabilité économique. Pourtant Audi récidive avec la deuxième génération de sa supersportive qui se décline dès sa présentation à Genève en version électrique. Sans donner plus d'assurance sur son entrée en production puisque la marque évoque simplement la possibilité de prendre des commandes dès cette année et de démarrer une fabrication au compte-gouttes si des clients manifestent leur intérêt. L'objectif affiché c'est plutôt de continuer à travailler sur cette technologie pour l'implanter dans une grande berline branchée histoire de chercher des noises à la très médiatique Tesla Model S .

Sur le papier en tout cas les progrès de cette R8 e-Tron cru 2015 sont spectaculaires. Elle revendique désormais une autonomie de 450 km au lieu de 215 km pour sa devancière. Le résultat d'une batterie lithium-ion qui grimpe de 49 kWh à 92 kWh tout en promettant de stabiliser quasiment son embonpoint grâce à une meilleure densité. Cet accumulateur de forte capacité pèserait ainsi seulement 593 kg environ au lieu de 583 auparavant. Puissance et couple progressent aussi fortement pour atteindre 462 ch et 920 Nm alors que l'emploi de deux moteurs électriques permet à cette propulsion de bénéficier du Torque Vectoring qui accroît l'agilité. Avec un 0 à 100 km/h annoncé en 39 s les accélérations sont mêmes proches des versions V10 Â? contrairement à la vitesse bridée soit à 210 soit à 250 km/h. Mais Audi tait encore le véritable poids les temps de recharge sur une prise classique et le prix de cette R8 e-Tron. Autant de points où le thermique conserve l'avantage tout en séduisant davantage les mélomanes.