Pour un 4x4 le Q5 paraît presque timide et effacé. C'est sans doute parce qu'il ressemble beaucoup aux autres modèles de la marque aux Anneaux avec cette calandre particulière et cette poupe qui nous est aujourd'hui familière. A l'intérieur même impression de déjà vu. On retrouve un tableau de bord fluide et agréable à lÂ?Â?il garni d'un peu de bois et de beaucoup de joncs chromés. La finition est soignée voire même flatteuse grâce à des détails comme les boiseries veinées ou les ajustages parfaits.

Plus long de 10 cm qu'un Mercedes GLK le Q5 bénéficie dÂ?un plus grand espace au niveau des jambes des passagers arrière et dÂ?un coffre plus vaste (540 dm3 annoncés au lieu de 450 pour le GLK). Pour améliorer l'habitabilité arrière il dispose également en option dÂ?une banquette coulissante. Cependant le système pour rabattre les dossiers arrière depuis le coffre est installé de série sur toutes les versions. Motorisé par le V6 turbodiesel de 3 litres qui équipe notamment l'A4 le Q5 se montre dynamique. Grâce à ses 240 ch et surtout ses 500 Nm de couple le 4x4 effectue le 0 à 100 km/h en 65 secondes d'après le constructeur.

Il faut avouer que la boîte S tronic à sept rapports et double embrayage est très réactive (même en mode normal). De plus elle est douce en mode automatique. Le Q5 montre une grande facilité à rouler sur le bitume avec son train avant précis et sa stabilité en virages. Cependant ses suspensions se révèlent un peu fermes. Cette contrainte est endiguée quant le 4x4 aux Anneaux est équipé de l'amortissement piloté et de l'Audi Drive Select deux coûteuses options. Les aspérités de la route sont alors bien mieux filtrées et le confort est enfin au rendez-vous. On regrette cependant que ses capacités en tout-terrain soient limitées contrairement au GLK qui avec le pack Off Road Pro s'en sort relativement bien.